Як не помилитися при купівлі вживаного автомобіля?
Якщо вам належить покупка уживаного авто, слід запам`ятати кілька нехитрих рекомендацій, які допоможуть вам при виборі. Як вибрати стару машину і не потрапити в халепу? Які документи повинні бути у продавця? На що звернути увагу в першу чергу?
зміст
Почнемо по порядку. Перше - вам потрібно буде заздалегідь заготовити кілька нехитрих предметів, які допоможуть визначитися з вибором і швидко відсіяти сумнівні варіанти. це:
- обгорнутий в тканину невеликий магніт
- маленьке дзеркало,
- шматок крейди,
- викрутки з хрестовим і плоским шліцом,
- дріт перетином 1-2 мм і 3-4 мм
- ріжковий ключ розміром 10х12
- ганчірки для використання в якості підстилки і для протирання рук.
Магніт слід обернути в тканину стільки раз, щоб він ледве тримався на корпусі домашнього холодильника. Магніт при виборі автомобіля вам знадобиться для визначення зашпатлеванную ділянок на металі кузова.
Отже, все необхідне у вас підготовлено і тепер слід дізнатися, на що слід звернути увагу при виборі і покупці уживаного авто, щоб ваше придбання не обернулася незабаром головним болем.
Документація на автомобіль
В першу чергу необхідно звірити документи з номерами вибитими на агрегатах автомобіля, переглянути техпаспорт, звернувши увагу на дату реєстрації в органах ДАІ і рік випуску. Також слід перевірити номери двигуна і кузова.
При наявності сервісного бюлетеня можна визначити наскільки регулярно і якісно обслуговувався автомобіль в період експлуатації, зверніть увагу на записи з цифрами пробігу.
Якщо ви сумніваєтеся в достовірності зазначеної в документах дати випуску, її можна уточнити за ідентифікаційним VIN-коду. Крім цього, на більшості автомобілів іноземного виробництва дата випуску позначається на кріпильних деталях ременів безпеки.
Оглядаємо кузов автомобіля
При проведенні візуального огляду кузова, автомобіль повинен бути чистим, так як бруд може приховати відколи, тріщини та інші дефекти на лакофарбовому покритті. При проведенні огляду слід присісти уздовж лінії борту автомобіля на тому рівні, щоб чітко бачити поясний лінію машини. Під таким кутом зору добре проявляються всі недоліки в геометрії і забарвленням автомобіля, які залишаються навіть після якісно проведеного ремонту.
Особливу увагу слід приділити поверхнях капота, даху, дверей, крил. При виникненні сумнівів, можна використовувати наш заздалегідь приготовлений магніт. Справа в тому, що магніт, обгорнутий в тканина не буде притягатися до ділянок кузова, покритим товстим шаром шпаклівки або фарби.
Погано тримається магніт і на ділянках, де почався процес інтенсивної корозії. Зазвичай, корозія найбільш часто виникає на торцевих ділянках дверей, на вигинах крил і підніжках. Якщо ж магніт не притягується до ділянок, де корозія малоймовірна, значить, автомобіль потрапляв в аварію і під час ремонту оброблявся шпаклівкою.
Далі слід перевірити роботу дверей. У справному стані всі двері автомобіля повинні закриватися однаково, з однаковим зусиллям і звуком. В іншому випадку з`являється підозра на деформацію кузова. Чи не потрапляв в аварії кузов автомобіля повинен мати зазори однакової ширини.
Для того, щоб переконатися, що автомобіль не піддавався забарвленням необхідно відігнути гумові ущільнювачі і визначити, чи є різниця між відтінками лакофарбового покриття під ущільнювачем і всієї іншої частини кузова. Слід пам`ятати, що будь - яких слідів фарби не повинно бути на гумових і пластмасових елементах кузова.
Для того щоб остаточно упевнитися, що автомобіль не був заново пофарбований, можна також оглянути відтінок забарвлення підкапотного простору. Тут же слід звернути увагу на стан лонжеронів. На витягнутих лонжеронах залишаються складки і відколи лакофарбового покриття.
Переходимо до салону
При огляді салону необхідно перевірити роботу регуляторів сидінь, особливо електричних. Спинки сидінь не повинні мати люфтів. Важливо, щоб інтер`єр салону не був пошкоджений, усунення подібних недоліків трудомістке і дороге заняття.
Далі в салоні слід перевірити справність всіх перемикачів, приладів, датчиків, індикаторів.
При перевірці світлових приладів слід переконатися, що всі фари і покажчики і сигналізатори працюють в штатному режимі.
Також контролюється робота склоочисників, омивача скла, системи опалення, кондиціонера і склопідйомників. Особливу увагу слід приділити склопідйомниками з електроприводом.
Огляд салону можна завершити, заглянувши під гумовий килимок. Приховане килимком простір повинен бути сухим, якщо там присутні сліди зволоження, це може свідчити про несправності в системі опалення або деформації ущільнювачів салону.
Проведення огляду підвіски
В першу чергу при купівлі вживаного автомобіля слід оглянути покришки, нерівномірний знос яких може свідчити про проблеми з геометрією шасі. Також слід перевірити, чи немає на дисках вм`ятин і вибоїн.
Ефективність роботи амортизаторів оцінюється на спеціальному стенді, при візуальному огляді точно оцінити стан досить проблематично. Можна спробувати досить натиснути на крила автомобіля. При справних амортизаторах машина не повинна гойдатися більше двох разів.
Також робота амортизаторів може бути перевірена на ходу. Зношеність стійок призводить до клювкам передком після гальмування і просідання при наборі швидкості. Різкий крен, догляд з траєкторії на поворотах і рискання теж є ознаками зношення амортизаторів.
Також необхідно оцінити стан гумових ущільнювачів амортизаторів, при порушенні герметичності яких на поверхні виявляються сліди патьоків рідини.
Перейдемо до огляду гальмівної системи
Товщина накладок на гальмівних дисках повинна бути не менше 5 мм, а товщина самих гальмівних дисків повинна становити не менше 11 мм.
При натисканні на педаль гальма не повинно відчуватися вібрацій і скреготу. Автомобіль повинен пригальмовуватися без відведень в сторону.
Рульове управління і колісні пари не повинні мати помітних люфтів. Наявність сторонніх шумів і деренчання, що виходять з боку елементів підвіски вказує на підвищений знос втулок амортизаторів, стабілізаторів або шарнірів підвіски.
Для оцінки стану шарнірів рульового управління, піввісь і підвіски необхідно оглянути їх гумові чохли. Якщо при їх стисканні випливає мастило, значить, порушена герметичність чохлів, що призводить до прискореного зносу шарнірів.
огляд двигуна
Рухаючись від більш простого до складного, приступимо нарешті до огляду »серця» автомобіля - його двигуна. Зовні двигун повинен виглядати чистим і сухим, без патьоків масла, на гумових шлангах, приєднаних до мотору не повинно бути тріщин. Заздалегідь уточнивши значення компресії для даного типу двигунів - якщо є можливість перевірте її.
Оцінити ступінь зносу силового агрегату можна за станом масла, залитого в двигун. Наявність в олії дрібної металевої стружки може бути ознакою зносу вкладишів колінчастого вала. При дефектах поршневих кілець і порушення вентиляції кратера при запущеному двигуні з зливний горловини йде інтенсивне виділення газів.
Найбільш тривожним сигналом, що вказує на серйозні неполадки з двигуном, є характерний стукіт в агрегаті. Для того щоб приховати дефект, деякі продавці заливають в двигун занадто густі сорти масла, так що наявність подібного масла в системі повинно насторожити покупця.
Наступним об`єктом огляду автомобіля з пробігом є система охолодження. Для оцінки її стану слід оглянути антифриз, залитий в систему. Сліди масла або іржі в рідини є ознаками зносу трубок системи охолодження. У випадку пробиття прокладки головки блоку несправність виявляється таким чином: після запуску двигуна, до його прогрівання з заливної горловини радіатора піднімаються бульбашки.
Перевірити справність системи вихлопу газів і глушника не важко - досить при роботі двигуна на холостому ходу заткнути вихлопну трубу автомобіля. При відсутності несправностей в системі двигун повинен стихнути. Слід звернути увагу і на чутливі до корозії елементи кріплення глушника.
Знову звернімося до маслу, а точніше до системи змащення двигуна.
Щоб оцінити її стан, слід відкрити кришку заливної горловини і уважно оглянути її.
На внутрішній стороні кришки не повинно бути присутнім нальоту і пастоподібних відкладень.
Подібні явища спостерігаються при наявності порушень в системі мастила - перегріву двигуна, несвоєчасної заміни масла або використання невідповідних марок моторних масел. Посвітивши ліхтариком можна заглянути в заливну горловину, намагаючись розглянути елементи клапанного механізму. При відсутності в силовому агрегаті будь - яких несправностей, все відображається у вашому заливний горловині повинно мати золотистий відтінок.
Наявність навіть малопомітних слідів корозії в області заливної горловини радіатора є ознакою перегріву двигуна. Характерною ознакою перегріву є і сліди корозії в розширювальному бачку.
Останнім кроком при статичному огляді двигуна є перевірка вихлопів. У справного двигуна при роботі двигуна в режимі холостого ходу вихлопних газів практично не видно. При натисканні на акселератор з`являється дим блідо - сизого відтінку.
Чорні вихлопи є ознакою дефектів в паливній системі, густий білий дим є наслідком проникнення в комору згоряння мастил або води, синій дим з`являється в разі потрапляння в камери згоряння масла. Якщо при перевірки ви виявили хоч один з цих недоліків, від покупки цього автомобіля з пробігом краще відмовитися.
Запуск двигуна
Після запуску і прогріву двигуна слід до кінця натиснути на педаль акселератора. Якщо на приставленої до вихлопної труби руці при роботі цьому режимі залишаються сліди маслянистих плям, значить, є в наявності несправність двигуна.
Після достатнього прогріву двигуна слід відкрутити все свічки запалювання і проконтролювати компресію. Показник для турбованих двигунів повинен становити менше 7,5 атмосфер, для звичайних двигунів - від 8,5 до 10 атмосфер. Різниця тиску в циліндрах не повинна становити більше 10%. В іншому випадку, двигуну належить серйозний ремонт.
Після включення запалення на приладовій панелі загоряється безліч червоних сигнальних ламп, в тому числі і індикатор аварійного тиску масла. Цей індикатор зазвичай включається при падінні тиску масла нижче рівня 0,3 кг / кВ. см.
Також при включенні запалювання спалахує індикатор відсутності зарядки акумуляторної батареї. У автомобілів з дизельним мотором загоряється індикатор включення ланцюга розжарення свічок зажіганія.В залежності від режиму роботи двигуна вона гасне протягом 1-6 секунд.
Після запуску двигуна все червоні сигнальні лампочки повинні згаснути. Через 10-15 секунд слід заглушити мотор і знову включити запалювання. У разі, якщо двигун не має дефектів, індикатор аварійного тиску масла не повинен загорятися, так як в системі повинен підтримуватися високий рівень тиску, який буде повільно знижуватися після витоку масла крізь зазори підшипників колінчастого вала.
Якщо двигун не зношений, ці зазори повинні бути невеликими, і масло повинно витікати повільно. Якщо двигун знаходиться в хорошому стані, індикатор знову повинен включитися через 5 секунд. Швидке увімкнення індикації свідчить про зношеність двигуна.
Контроль стану автомобіля при русі
Завершальним етапом перевірки технічного стану автомобіля повинен стати контроль ходових якостей машини.
Перемикання передач має бути плавним і чітким. Протяжний ниючий звук в разі скидання обертів двигуна є ознакою зносу шестерень, скрегіт виникає при перемиканні, вказує на знос диференціала. Ниючий звук також може виникати при зносі диференціалів і редуктора, а стукіт під час зміни режиму навантаження є наслідком зносу хрестовини кардана.
Ефективність дії стоянкового гальма можна перевірити, зупинившись на крутому підйомі. При справному гальмах спроба рушити з місця повинна закінчитися зупинкою запущеного двигуна. В іншому випадку необхідна заміна фрикційних зчеплення.
Перевірка автоматичної коробки передач може проводитися наступним чином. АКПП слід включити в положення D, після чого опустити важіль стоянкового гальма. Машина повинна залишитися на місці. При легкому натисканні на педаль акселератора автомобіль повинен рушити з місця. Далі слід піднятися на підйом в режимі заднього ходу. При цьому відразу ж після натискання на акселератор рух має піти легко і плавно.
Далі слід зупинитися на рівній ділянці дороги, переключити автомат в положення D, і одночасно натиснути на педалі гальма і акселератора. Якщо при цьому двигун різко затихне, з упевненістю можна говорити про відмінний стан автоматичної коробки передач.
В іншому випадку, якщо двигун не заглох, слід різко прибрати газ і перемкнути коробку в положення P або N, так як при проведенні подібної перевірки йде інтенсивний знос всіх деталей автоматичної коробки уживаного автомобіля.
І нарешті, завершальним дією в досить клопітка процесі вибору вживаного авто стане перевірка ефективності гальм. Для початку слід різко загальмувати на сухому гладкому асфальті, після чого оглянути гальмівний слід.
Слід повинен бути симетричним, при гальмуванні, у автомобіля повинні бути відсутніми рисканья і відведення в сторону. При екстреному гальмуванні автомобіль зі звичайною гальмівною системою втрачає управління і перестає реагувати на рухи керма. Автомобілі, оснащені системою антиблокування гальм ABS при екстреному режимі гальмування не повинні втрачати керованість.
Робота справних гальм при звичайному гальмуванні не повинна відчуватися, на педалі не повинно з`являтися вібрацій, а в салоні автомобіля - поштовхів, скреготу або шуму гальм.
Сподіваємося, що наші поради допоможуть вам при виборі підтриманого автомобіля, який буде служить вам і радувати довгі роки. Удачі на дорогах!
